厚壁直縫鋼管的管壁的均勻將直接影響后期加工零件的，厚壁直縫鋼管的管壁得不到控制，是整體鋼管的得不到嚴格把關。中小型型鋼、盤條、鋼筋、中口徑厚壁鋼管、鋼絲及鋼絲繩等，可在通風的料棚內存放，但上苫下墊。一些小型厚壁鋼管、薄鋼板、鋼帶、硅鋼片、小口徑或薄壁厚壁鋼管、各種冷軋、冷拔厚壁直縫鋼管以及價格高、易腐蝕的金屬制品，可存放入庫。選擇適宜的場地和庫房保管厚壁鋼管的場地或倉庫，應選擇在清潔干凈、排水通暢的地方，遠離產生氣體或粉塵的廠礦。庫房應根據地理條件選定，一般采用普通封閉式庫房，即有房頂有圍墻、門窗嚴密，設有通風裝置的庫房。庫房要求晴天注意通風，雨天注意關閉，經常保持適宜的儲存環境。

厚壁直縫鋼管是由鋼板卷制而成的，在卷制完成后需要進行焊接，一般進行三步的焊接，預焊，外焊，內焊。焊制完成后需要進行探傷檢測。出口的鋼管需要進行坡口，刷漆，加管帽。根據客戶的要求進行長度處理。一般就分為定尺長度和不定尺長度。主要的執行標準有GB/T3091，GB/T9711，API。其中GB/T9711分為三個部分：鋼、B級鋼、C級鋼。厚壁直縫鋼管是一種用量大、性高的油氣輸送管道用鋼管。埋弧焊直縫鋼管機組，成型機組形式有UOE、RBE、JCOE等。主要的生產流程合格鋼板-板邊倒角-板邊預彎-成型-JCOE成型-鋼管接縫連續焊接-管內接縫弧焊接-管外接縫埋弧接-整圓及矯直-管端倒角及修平-焊縫波檢查-不合格焊道修補-焊道X射線檢查-水壓試驗-焊道波檢查-不合格焊道修補-管內面干燥處理-管內面除銹處理-管內面防銹包覆處理-管外表面除銹處理-管外表面防銹包覆處理-成品。

船舶的使用壽命一般大約為20年。常規系統甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、注入、生活用水、消防、生活污水、空氣、測量、、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發氣、液位遙測、閥門遙控等系統，特種的船舶還包括運輸的液化石油氣(LPG)、液化氣(LNG)等系統。海洋工程中的直縫鋼管的使用壽命至少可以達40年。海洋的工程中除了常規系統之外，還有的鉆采設備的系統、原油、液化石油氣、液化氣的處理的流程的系統。經統計發現，船舶類的大口徑直縫鋼管的年消耗量達500萬噸，約50萬根，其標準是GB、YB、CB，其中70%的鋼管之間用連接。僅一艘30萬噸級的型油船鋼管、管件用量可達數十公里。僅鋼管用量(包括)就有1000-1500噸左右，當然相對于4萬噸的船體結構用鋼管量還是比較有限的。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶。而一艘30萬噸級型FPSO管材數量超過4萬根，長度超過100公里，是同噸位級別的3-4倍。因此，造船業也就成為鋼管行業的一個大用戶。海洋工程中直縫鋼管的應用，除了上述常規系統與系統外，許多構造大量采用直縫鋼管，如導管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機平臺、塔架等。

這類直縫鋼管的規格多、材質高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節點。如導管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的直縫鋼管，一般都是用鋼板卷制而成。海洋工程除了對直縫鋼管的尺寸要求以外。對它的性要求也很高，由于鋼管長期與水及水里的各種介質接觸，對鋼管的腐蝕很嚴重，因此在直縫鋼管使用前要對它進行工藝的處理。在鋼管行業的初期的把戲比較的多，但是現在人們都比較精通這一行業啦，鋼管壁厚不夠用閘口手段，把鋼管的口端用鐵錘盾的看起來比較厚，但是用儀器測量就會原形畢露。用直縫充當無縫鋼管，直縫的焊縫比較少就一條縱向焊縫，用機器把鋼管整體都打磨一遍，俗稱拋光，看著跟沒有縫隙一樣來充當無縫。

直縫鋼管在生產過程中都是需要使用到一個產品進行配合，那就是玻璃潤滑劑，在使用玻璃潤滑劑之前那都是用石墨配合著生產，因為在那個時候市場中還沒有這項產品，所以只能夠將石墨當成潤滑劑來進行使用了，但是在長期使用下大家都會發現一些問題，那就是石墨的熱傳遞效率是非常高的，而且在隔熱效果上也是非常的差，這樣在工作中就會導致模具升溫速度變得非常快，那就很容易導致直縫鋼管出現磨損現象，這樣產品就不能夠使用很長時間了。所以廠家們就一直在尋找一個可以代替石墨的產品，那就是玻璃潤滑劑，但是為什么要使用他們呢，那都是因為臺車爐存在著很多優點，首先就是熱傳遞效率比較低，這樣就能夠起到保溫作用，還能夠延長設備的使用時間。