大口徑鋼管適用于哪些環境當中？

一、結構類：碼頭鋼管樁管幕；高層建筑及橋梁結構用鋼管；海上平臺用結構鋼管。

二、石化類：原油、成品油、石化原物料成品輸送管及油田管網。

三、煤炭類：煤炭、水煤漿等的輸送。

四、自然氣類：海底、陸上長途管線；燃氣接收站輸氣管；氣田及城市自然氣管網。

五、其它類：自來水輸送；電廠取排水管線及高壓管線。

大口徑鋼管的淬火過程后如何冷卻？

一、隨著冷卻的進行，上述溫度差繼續增大，產生的熱應力也相應增加，當溫度差達到大值時，熱應力也大。如果這時的熱應力，低于鋼在相應溫度條件下的屈服強度，不會引起塑性變形，僅產生微量的彈性變形。

二、冷卻初期，表層冷卻，它與心部之間開始產生溫度差。由于熱脹冷縮的物理特性，表層體積要收縮，而心部溫度尚高，比容大，會阻礙表層向內自由收縮，因而形成了表層受張、心部受壓的熱應力。

三、隨后，心部的冷卻速度大于表面的冷卻速度，表心的溫度差逐漸減小，直至心部冷透時，溫度差也全部消失。在急冷情況下產生熱應力的過程。

四、進一步冷卻時，表層冷卻速度減慢，心部的冷速相應地加快，溫度差趨于減小，熱應力也逐漸降低。隨著熱應力的降低，上述彈性變形也相應減小。

五、冷卻初期，表面的冷卻速度顯著超過心部，表心溫度差不斷增大。繼續冷卻時，表面的冷卻速度減慢，而心部的冷卻速度相對地增快，當表面和心部的冷速近于相等時，它們的溫度差達到了大值。

六、淬火過程工件要加熱至較不錯的溫度，采取較快的速度冷卻，故在淬火時，是在淬火冷卻過程，會產生很大的熱應力。直徑為26毫米的鋼球，經700°C加熱后在水中冷卻時，表面和心部的溫度變化情況。

大口徑鋼管的熱處理過程是怎樣的？

一、在熱處理過程中，引起大口徑鋼管幾何形狀改變的原因，是熱處理應力作用所致。熱處理應力是比較復雜的問題，它既是產生變形和裂紋等缺陷的原因，也是提升工件疲勞強度和使用壽命的重要手段。

二、成分和組織狀態都不發生變化的大口徑鋼管，處于不同溫度時，只要線膨脹系數不等于零，都會引起比容的變化，因而在加熱或冷卻過程，在工件表心之間會產生相互張壓的內應力。顯然，工件內產生的溫度差愈大，熱應力愈大。

三、它是在工件的整體內或部分體積內自相平衡的，故稱為內應力。熱處理應力按其作用的性質分為張應力和壓應力；按其作用的時間可分為瞬時應力和殘余應力y而按其形成的原因則分為熱應力和組織應力。

四、熱應力是由于在加熱或冷卻過程中，工件內各部位溫度變化的不同時性所形成的。例如對于一個實心工件來說，加熱時總是表面要比心部熱得快，而冷卻時心部要比表面冷得慢，這是因為熱量的吸收和散失都是通過表面進行傳導的。

五、因此，了解熱處理應力產生的機理和變化規律，并掌握控制內應力的方法是很重要的。熱處理應力是指由于熱處理因素（熱過程和組織轉變過程），在工件內部產生的應力。

產品的質量突出，目前已經在各行業中成為了香餑餑。大口徑鋼管的淬透情況相同時，調質后的硬度即可反映大口徑鋼管的屈服強度與抗拉強度，因此大口徑鋼管圖紙和技術條件一般只規定硬度數值。只有很重要的零件才規定其他力學性能指標。

調質大口徑鋼管硬度的確定，需要考慮到制造工藝的要求和使用時的載荷條件。從制造工藝考慮，希望零件在毛坯狀態調質，而后進行切削加工和裝配。這樣大口徑鋼管熱處理時產生的變形和脫碳在以后的切削加工中加以。