鋼管結(jié)構(gòu)作為新型的結(jié)構(gòu)形式，近幾年來在世界各國(guó)了發(fā)展。近5年，歐洲的鋼管用量增加了25%。來自北美鋼鐵研究所的統(tǒng)計(jì)數(shù)字證實(shí)，隨著鋼鐵工業(yè)以底層商業(yè)建筑市場(chǎng)為目標(biāo)，鋼管結(jié)構(gòu)的需求也呈上升之勢(shì)，1999年的交貨量為225萬t，有替代露天結(jié)構(gòu)材料的趨勢(shì)。據(jù)LTV鋼鐵公司估計(jì)，在近5年，結(jié)構(gòu)管材的消耗量每年以5%~10%的速度增長(zhǎng)。日本是一個(gè)多地震，建筑業(yè)采用H型鋼結(jié)構(gòu)比較多，但近幾年也在大力和應(yīng)用鋼管結(jié)構(gòu)，且規(guī)格大型化，斷面復(fù)雜化，現(xiàn)已生產(chǎn)邊長(zhǎng)為700mm，壁厚16~32mm的大型鋼管結(jié)構(gòu)，用于建筑結(jié)構(gòu)柱。

直縫埋弧焊管（LSAW）在我國(guó)應(yīng)用于油氣輸送工程比較晚，但起步，發(fā)展步子大，成績(jī)顯著。因?yàn)樗邢铝袃?yōu)點(diǎn)：①直縫管成型工藝比較容易，有預(yù)焊及精焊，焊接比較容易；②大口徑厚壁直縫鋼管有全管擴(kuò)徑工藝，比較容易應(yīng)力，殘余應(yīng)力較小；③幾何精度和力學(xué)性能較好，穩(wěn)定，性高；④直縫焊管應(yīng)用廣泛，可以應(yīng)用于油氣管線，可以用于陸上二、三、四類地區(qū)、穿越段及海底管線；⑤可以達(dá)到高鋼級(jí)≥X120，大壁厚≥40mm。它的局限性有：①直徑一般在≤1422mm，受到板寬的限制；②UOE成型方式投資昂貴，JCOE成型方式適用于中型企業(yè)。③直徑≤406mm時(shí)，制作上不夠經(jīng)濟(jì)。

直縫埋弧鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu)，如海洋平臺(tái)結(jié)構(gòu)。當(dāng)時(shí)人們對(duì)焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少，直到1947年世界上個(gè)現(xiàn)代化的海洋平臺(tái)在墨西哥海灣建成后，人們才認(rèn)識(shí)到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性，從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后，在將近半個(gè)多世紀(jì)里，世界各國(guó)涌現(xiàn)出許多造型、構(gòu)造優(yōu)美、功能的鋼管結(jié)構(gòu)，如德國(guó)Stuttgart機(jī)場(chǎng)候機(jī)大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹形支承結(jié)構(gòu)，具有造型、簡(jiǎn)捷明快的特點(diǎn)；日本大阪的Kansai機(jī)場(chǎng)航站樓屋面結(jié)構(gòu)，采用了圓管截面的曲線三角桁架：英國(guó)倫敦布什來恩宮，外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里，管截面內(nèi)注入水用于，正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn)；還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國(guó)戴高樂機(jī)場(chǎng)的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，我國(guó)直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國(guó)，但在近十年，鋼管結(jié)構(gòu)在我國(guó)也了發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運(yùn)場(chǎng)館落成，不僅為2008年奧運(yùn)會(huì)樹立一座的歷史性的標(biāo)志性建筑，而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義，為21世紀(jì)的中國(guó)和世界建筑發(fā)展提供歷史見證，該工程采用低合金高強(qiáng)鋼Q460，節(jié)省了鋼材用量。除此以外，我國(guó)先后建成了一些大型的鋼管結(jié)構(gòu)建筑，如大劇院、長(zhǎng)春體育館、上海體育館、虹口體育館、廣州體育館、都機(jī)場(chǎng)新航站樓、成都雙流機(jī)場(chǎng)新航站樓、廣州新白云機(jī)場(chǎng)航站樓、沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)、濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)等，其中，大劇院大廳立柱采用耐火耐候埋弧焊鋼管，鋼管由珠江鋼管公司提供，可在600℃以上的溫度下，不變形不軟化，在室外不作任何操施的情況下，可長(zhǎng)期不受腐蝕：一長(zhǎng)春體育館是我國(guó)使用大截面方鋼管的國(guó)內(nèi)大跨度的方鋼管網(wǎng)殼工程：廣州新白云航站樓屋蓋是國(guó)內(nèi)大型的圓管結(jié)構(gòu)建筑，它的指廊和高架連廊則采用了方管結(jié)構(gòu)。這些鋼管結(jié)構(gòu)的建成對(duì)管結(jié)構(gòu)在我國(guó)的推廣應(yīng)用起著非常積極的作用。

高頻直縫焊管（ERW）在我國(guó)起步較早，但應(yīng)用于石油、氣輸送是在上個(gè)世紀(jì)80年代后期才開始。它的優(yōu)點(diǎn)是：①使用熱軋帶鋼作原料，尺寸、，內(nèi)外壁光滑，Q345B直縫焊管適用于中小直徑的支線和城市氣管線，管徑D168~660mm，壁厚8~25mm范圍，鋼級(jí)在X56~X80之間；②適用于連續(xù)生產(chǎn)，焊速較高，Vmax≥20m/nain；③用途廣泛，還可用于制造石油油井管，也適用于海底輸送管線，甚至高寒地帶輸送管線。局限性在于：①不能作主干線的氣管線；②管徑≤219時(shí)，容易受到塑料管的競(jìng)爭(zhēng)；③制作工藝上，焊接時(shí)不用焊條，焊縫的力學(xué)性能可以達(dá)到但不容易超過母材。

石油氣輸送對(duì)管道的通用技術(shù)要求主要有三點(diǎn)，一是   的強(qiáng)度、剛度、沖擊韌性和可焊性，由于輸送介質(zhì)一一石油和氣的不相同以及氣有富氣和常用的已凈化過的氣的區(qū)別，以及有輸送的地段不同，如河流穿越段和陸上輸送段（又有一、二、三、四類地區(qū)）和海底輸送段，對(duì)鋼管有不同的技術(shù)要求。輸送介質(zhì)有流體（氣體、油、水）和漿體（礦漿、煤漿）的區(qū)別，鋼管性能也有區(qū)別。

具體來說，輸油管線有5個(gè)特點(diǎn)：①管線一般直徑≥900nmm；②管線鋼材強(qiáng)度級(jí)別一般為X56~X65鋼級(jí)之間；③主要要求在性能上突出焊接；④材料用低碳一錳鋼W（C）≤0.1%，W（Mn）≤0.015%；⑤顯微基體選用珠光體+鐵素體基體。

輸氣管線也有5個(gè)特點(diǎn)：①管線直徑一般大于等于900~1200mm；②管材強(qiáng)度級(jí)別一般為X70~X120鋼級(jí)之間；③主要要求在性能上突出對(duì)延性斷裂有“止裂”性能和焊接性能；④顯微基體選用韌性針狀鐵素體型。這種鋼比輸油用鋼有好的焊接性能（Pcm≤0.20），相當(dāng)高的沖擊韌性（250-500J）。漿體輸送管線除了強(qiáng)度、剛度要求之外，還要求有抗水介質(zhì)帶來的腐蝕和承受高速運(yùn)動(dòng)（≥1.5m/s）的固態(tài)物料帶來的對(duì)管體沖蝕作用的能力。無縫鋼管主要用于穿越段地形，不銹鋼直縫焊管用于輸送站集輸管線。