焊接鋼管也稱焊管，是用鋼板或鋼帶經過卷曲成型后焊接制成的鋼管。焊接鋼管生產工藝簡單，生產，品種規格多，設備資少，但一般強度低于無縫鋼管。20世紀30年代以來，隨著帶鋼連軋生產的發展以及焊接和檢驗技術的進步，焊縫不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，并在越來越多的代替了無縫鋼管。焊接鋼管按焊縫的形式分為直縫焊管和螺旋焊管。

直縫焊管生產工藝簡單，生產，成本低，發展較快。螺旋焊管的強度一般比直縫焊管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，而且生產速度較低。

因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊。

1.低壓流體輸送用焊接鋼管（GB/T3092-1993）也稱一般焊管，俗稱黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接鋼管。鋼管接壁厚分為普通鋼管和加厚鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鋼管（光管）和帶螺紋鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2等。低壓流體輸送用焊接鋼管除直接用于輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管的原管。

2.低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管（GB/T3091-1993）也稱鍍鋅電焊鋼管，俗稱白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接（爐焊或電焊）鋼管。鋼管接壁厚分為普通鍍鋅鋼管和加厚鍍鋅鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅鋼管和帶螺紋鍍鋅鋼管。鋼管的規格用公稱口徑（mm）表示，公稱口徑是內徑的近似值。習慣上常用英寸表示，如11/2等。

3.普通碳素鋼電線套管（GB3640-88）是工業與民用建筑、安裝機器設備等電氣安裝工程中用于保護電線的鋼管。

4.直縫電焊鋼管（YB242-63）是焊縫與鋼管縱向平行的鋼管。通常分為公制電焊鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。

5.一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管（SY5037-2000）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水、煤氣、空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。

6．樁用螺旋焊縫鋼管（SY5040-2000）是以熱軋鋼帶卷作管坯，經常溫螺旋成型，采用雙面埋弧焊接或高頻焊接制成的，用于土木建筑結構、碼頭、橋梁等基礎樁用鋼管

直縫鋼管軋鋼技術進步：

1)提高熱裝溫度和熱裝比

提高熱裝溫度和熱裝比是節能減排的重要措施，倍受關注。目前我國平均熱裝溫度為500～600℃，高可達900℃；平均熱裝比為40%，生產線達到75%以上。日本鋼管福山廠1780mm熱帶軋機熱裝率為65%，直接軋制率為30%，熱裝溫度達到1000℃；住友鹿島廠1780mm熱帶軋機直接軋制率為57%，熱裝溫度大于850℃，熱裝率為28%。今后我國應提高連鑄坯650℃以上的熱裝比，力爭節能25%～35%。

2)加熱爐各加熱技術

加熱技術包括蓄熱式加熱、燃燒自動控制、低熱值燃料的燃燒、低氧化或無氧化加熱技術等。據統計，我國約有330多座軋鋼加熱爐采用了蓄熱式燃燒技術，節能效果能達到20%～35%。通過優化燃燒，還可進一步降低能耗。這需要在采用低熱值燃料方面開展工作，增加高爐煤氣、轉爐煤氣的應用。

實現氣氛控制的低氧化加熱技術和氣體保護的無氧化加熱技術為，是降低氧化燒損、提高成材率的重要措施。該項技術甚至還能免去酸洗工序。目前，軋鋼加熱工序產生的氧化皮為3～3.5kg/t，一年因此的損耗估計約150萬t鋼材(約75億元人民幣)；據歐洲學者計算，酸洗成本為15～20歐元/t，若能借其減少酸洗和酸的消耗，對保護環境，減少廢酸   處理壓力等有明顯作用。

3)低溫軋制與軋制潤滑技術

國內有高線廠家采用了低溫軋制工藝，其平均出爐溫度已達到時950℃，低已降至910℃，有的新建高線第1架軋機的功率已按850℃開軋溫度來設計制造。低溫軋制的總能耗比常規軋制降低約10%～15%。據日本鹿島制鐵所熱軋廠的統計，降低鋼坯出爐8℃，將節能4.2kJ/t，節能效果為0.057%。但低溫軋制對鋼坯加熱溫度的均勻性要求嚴格，130～150mm方坯的全長溫差應不大于20～25℃。

軋制潤滑技術可降低軋制力10%～30%，降低電耗5%～10%、減少氧化鐵皮約1kg/t，從而可提高成材率0.5%～1.0%，還可降低酸洗的酸耗約0.3～1.0kg/t。國內多家軋鋼廠成功應用于不銹鋼和電工鋼的生產，效果。今后在大力推廣軋制潤滑的同時，應加強對環保型軋制潤滑介質、潤滑技術和循環利用技術的。

4)控軋控冷技術及其裝備

控軋控冷技術是節能節材、產品和生產中的手段。DP鋼、TRIP鋼、TWIP鋼、CP鋼、AHSS鋼、UHSS鋼、別管線鋼、建筑結構用鋼、晶粒鋼、免熱處理鋼等代表性的鋼鐵材料均采用控軋控冷技術生產。

控軋控冷技術除以物理冶金學學科的新發展為其技術基礎外，還得益于裝備的，如可實現低溫、大壓下的軋機、超緊湊布置軋機、超冷卻(UltraFastCooling)、-在線加速冷卻(Super-OLAC)裝置、減定徑機裝備等。今后控軋控冷技術的發展將強烈地依賴裝備的。這是控軋控冷技術發展的重要特點，需引起重視。