高頻焊接直縫鋼管：

一、直縫鋼管管坯的兩個邊沿加熱到焊接溫度后，在擠壓輥的擠壓下，構成單獨的金屬晶粒相互浸透、結晶，構成結實的焊縫。若擠壓力過小，構成單獨晶體的數目就小，焊縫金屬強度降落，受力后會發作開裂；假如擠壓力過大，將會使熔融形態的金屬被擠出焊縫，不但升高了焊縫強度，而且會發作少量的內外毛刺，以至形成焊接搭縫等缺陷。

二、直縫鋼管高頻感應圈應盡量接近擠壓輥地位。若感應圈距擠壓輥較遠時，無效加熱工夫較長，熱影響區較寬，焊縫強度降落；反之，焊縫邊沿加熱缺乏，擠壓后成型不良。

三、將帶鋼送入焊管機組，經多道軋輥滾壓，帶鋼逐步卷起，構成有啟齒間隙的圓形管坯，調整擠壓輥的壓下量，使焊縫間隙掌握在1~3mm，并使焊口兩端齊平。

四、直縫鋼管焊接溫度次要受高頻渦流熱功率的影響，依據公式，高頻渦流熱功率次要受電流頻次的影響，渦流熱功率與電流鼓勵頻次的平方成正比；而電流鼓勵頻次又受鼓勵電壓、電流和電容、電感的影響。

五、直縫鋼管鼓勵頻次與鼓勵回路中的電容、電感平方根成正比、或許與電壓、電流的平方根成正比，只需改動回路中的電容、電感或電壓、電流即可改動鼓勵頻次的大小，從而到達掌握焊接溫度的手段。關于低碳鋼，焊接溫度掌握在1250~1460℃，可滿意管壁厚3~5mm焊透請求。

我國自主的S31254不銹鋼管材完成批供貨，產品全部驗收合格，該鋼種管材具有加工性能好、性強等優點，主要用于耐海水腐蝕的設備和構件、煙氣脫硫的結構件、處理和輸送含鹵化物介質的容器和管線以及煉油裝置等多個，成功鐵路貨車用不銹鋼，用于大秦線3.8萬輛貨車制造；軌道客車用鋼用于北京等城市的地鐵線。目前，不銹鋼在毒性和人體性方面符合技術標準，在我國冷軋硅鋼、鐵路用鋼、高強韌鋼的、節能、長壽產品等大量特色產品被應用到了裝備制造，因為不銹鋼含有鉻而使表面形成很薄的鉻膜，這個膜隔離開與鋼內侵入的氧氣起的作用。直縫焊管為了保持不銹鋼所固有的性，鋼   含有12%以上的鉻。在石油化工行業，的石油液化氣儲罐用鋼，向西氣東輸二線供應別X80管線鋼80多萬噸，雙相不銹鋼進入海水淡化裝備制造企業。含鉻不銹鋼還集機械強度和高延伸性于一身，易于部件的加工制造，可滿足建筑師和結構設計人員的需要。在航空航天行業，不銹鋼、電磁純鐵等20多個特種材料應用于“東風”系列火箭、“神舟”系列飛船和“天宮一號”目標飛行器等關鍵部位。